為了緩解繁忙港口的巨大壓力，全自動(dòng)化的無(wú)人化碼頭成為大勢(shì)所趨。尤其是疫情期間，自動(dòng)化碼頭的無(wú)人化、零接觸、高可靠的優(yōu)勢(shì)更為凸顯。

來(lái)回穿梭的機(jī)器承擔(dān)了臟活累活，無(wú)論是從岸橋、場(chǎng)橋、AGV或跨運(yùn)車(chē)各種集裝箱設(shè)備的作業(yè)，均已全部采用電力拖動(dòng)。那么，無(wú)人化碼頭是如何實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的？

由交通運(yùn)輸部獲悉，我國(guó)目前已建成10座自動(dòng)化集裝箱碼頭，并有7座自動(dòng)化集裝箱碼頭在建，已建和在建規(guī)模均居世界首位。

ifm在傳感器和控制系統(tǒng)方面擁有超過(guò)50年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，深知如何最大化港口設(shè)備的正常運(yùn)行時(shí)間，面對(duì)蓬勃發(fā)展的港口行業(yè)以及嚴(yán)苛的戶外環(huán)境，產(chǎn)品憑借高防護(hù)等級(jí)、抗腐蝕、抗振動(dòng)、抗沖擊、耐極冷即熱的環(huán)境溫度、出色的EMC兼容性以及業(yè)界唯一的5年質(zhì)保服務(wù)特性，深受移動(dòng)機(jī)械用戶的青睞。

AGV在智能碼頭中本質(zhì)上取代了傳統(tǒng)集裝箱碼頭的內(nèi)集卡，從而承擔(dān)碼頭前沿至堆場(chǎng)的運(yùn)輸，ifm適用于嚴(yán)苛環(huán)境的移動(dòng)控制器、顯示屏和編碼器保障AGV的可靠運(yùn)行。

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